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JR(国鉄)電車 | 国鉄63系・72系 |
■ 国鉄63系・72系直流通勤型電車 |
■国鉄63系・72系の顔(主な形式・区分番台) | |||||||||||
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クモヤ90801 | ||||||||||||||||||||||
写真1 クモヤ90801 列車名:回送 撮影地:信越本線 長野 撮影日:1993.03.28 | ||||||||||||||||||||||
■クモヤ90801車歴 | ||||||||||||||||||||||
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[ * 関連形式があります。こちらをご覧ください。]
■国鉄63系・72系について | |||
1944 ~ 1951 | -両 | ||
国鉄63系電車とは、終戦間際の1944(S19)年に設計された20m4扉の通勤型電車である。余裕のない戦時設計であり1951(S26)年の桜木町事故により設計不良が露呈し、その後修繕・更新工事を経て72系電車に編入された。 63系電車は戦後の全国的な輸送力不足を解消するため大手私鉄へ払い下げが行われた。近年まで活躍していたのは小田急1800系へ編入されその後譲渡された秩父鉄道800系、東武鉄道へ譲渡され7300系と同設計であった7800系の車体を載せ替えた東武鉄道 5000系列である。 また72系電車においても仙石線向けに103系電車と同等の車体に載せ替えたモハ72形970番台、クハ79形600番台が存在し、その後川越線電化開業用に足回りも103系と同様に改造され103系3000番台に編入され2005(H17)年まで活躍した。 2018(H30)年時点でリニア鉄道館に復元されたモハ63638が展示されているほか、鉄道博物館には廃車解体されたクモヤ901801の車体の一部が保存されている。東芝府中工場にはクモニ83006が走行可能な状態で維持されている。 | |||
・wikipediaほか |
■ 関連車両 → 秩父鉄道 800系 |
■秩父鉄道 800系の顔(主な形式・区分番台) | |||||||
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秩父鉄道 デハ800形 | |||
写真2 秩父鉄道 デハ800形 列車名:秩父本線 普通 撮影地:秩父本線 熊谷 撮影日:1990 (C)Hiromasa.M | |||
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■ 関連車両 → 東武鉄道 5000系列 |
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東武鉄道5000系 | |||
写真3 東武鉄道5000系 撮影地:東武伊勢崎線 館林 撮影日:2003.01.25 クハ5402 | |||
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東武鉄道5050系 | |||
写真4 東武鉄道5050系 撮影地:東武伊勢崎線 館林 撮影日:2003.01.25 モハ5559 | |||
写真5 東武鉄道5050系 列車名:東武日光線 普通 撮影地:東武日光線 東武日光 撮影日:2000.02 |
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東武鉄道5070系 | |||
写真6 東武鉄道5070系 列車名:東武野田線 普通 撮影地:東武野田線 大宮公園 撮影日:2004.10.16 クハ5680。野田線 ダイヤ改正記念マーク付き | |||
写真7 東武鉄道5070系 列車名:さよなら野田線5070系号 撮影地:東武野田線 大宮公園 撮影日:2004.10.16 クハ5682。 |
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写真8 東武鉄道5070系 列車名:東武野田線 普通 撮影地:東武野田線 大宮公園→大和田 撮影日:2004.09.26 [ カテゴリ:田んぼ ] | |||
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■ 関連車両 → 103系3000番台 |
■103系3000番台の顔(主な形式・区分番台) | |||||||
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クハ103-3003 | |||||||||||||||||||||||||||||
写真9 クハ103-3003 列車名:川越線 各駅停車 撮影地:川越線 的場→西川越 撮影日:2005.10.02 管理№:D20-20051002-0471 川越線103系さよなら列車。 [ カテゴリ:橋 ] | |||||||||||||||||||||||||||||
■クハ103-3003車歴 | |||||||||||||||||||||||||||||
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クハ103形3000番台 | |||||||||||||||||||||||||||||
写真10 クハ103形3000番台 列車名:川越線 各駅停車 撮影地:川越線 高麗川 撮影日:2002.06 | |||||||||||||||||||||||||||||
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クモハ102-3003 | |||||||||||||||||||||||||||||
写真11 クモハ102-3003 列車名:川越線 各駅停車 撮影地:川越線 西川越→的場 撮影日:2005.10.02 管理№:D20-20051002-0485 川越線103系さよなら列車。 [ カテゴリ:橋 ] | |||||||||||||||||||||||||||||
■クモハ102-3003車歴 | |||||||||||||||||||||||||||||
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