■現在使用されている路線・列車
特急 あずさ	特急 かいじ	快速 シーハイル上越	快速 ホリデー快速富士山
快速 ムーンライト信州

■過去に使用されていた路線・列車
快速 ムーンライトえちご	快速 ムーンライトながら	快速 マリンブルーくじらなみ	ホリデー快速 鎌倉
快速 ホリデー快速河口湖	快速 足利藤まつり	特急 ウィングあずさ	特急 ウィング踊り子
特急 あやめ	特急 ウィングエクスプレス	特急 さざなみ	特急 しおさい
特急 すいごう	特急 わかしお	おはようライナー逗子	ホームライナー逗子
湘南新宿ライナー	特急 とき	特急 草津	特急 水上
ホリデー快速 河口湖

■183系(東)について
製造年	1972　～	製造(改造)両数	379両
概要	2000年代前半まではJR東日本管内の直流区間で定期特急列車として活躍していた。現在では老朽化が進み、団体や臨時快速用に数編成が残されているのみとなった。 　尚、信越本線 横川～軽井沢が廃止されたことから現在では183系／189系はほぼ区別なく組成されている。 ■ 0番台 　1972(S47)年の総武本線東京地下開業・房総地区電化に伴い、房総特急用として製造された形式。時代の流れにあわせて先頭車はボンネット形からショートノーズ貫通形になり、定員が増加した。 　当時の特急型車両としては珍しく1車両2ドア、食堂車なしとなっていた。東京地下駅乗り入れのため防火基準の適用、保安装置(ATC)の搭載がされたほか、中央線トンネル対策として、運転席キャブ上の前照灯が廃止された。また、8両編成以下であれば信越本線 横川～軽井沢の碓氷峠を通過することもできた。 　JR化後もそのままの状態で推移したが2005(H17)年度にE257系500番台にバトンを渡し引退した。 ■ 1000番台 　特急ときに使用されていた181系電車の老朽化取替え用に製造された形式。0番台と違い、前面は非貫通、耐寒・耐雪仕様となったほか、モハユニットの機器配置が見直され、モハ182形にパンタグラフが搭載されることになった。 ■ 1500番台 　1000番台車を房総特急に使用するため、防火対策、保安装置搭載を施した形式。
参考文献	・ネコパブリッシング社 JR全車両ハンドブック 1996年 ・交友社 鉄道ファン 2008/05