EF67形 - N's鉄道写真データベース

EF67形0番台

EF67 1

写真1

EF67 1

撮影地：山陽本線西条
撮影日：2003.09.02

1位側

写真2

EF67 1

撮影地：山陽本線西条
撮影日：2003.09.02

2位側

■EF67 1車歴

日付	旧車号	新車号	施工所	施工内容	旧配置	新配置
1964.09.30	－	EF60 104	汽車	新製	－	高二
1982.03.31	EF60 104	EF67 1	広島	EF67形へ改造	高二	瀬野
1984.02.01	－	－	－	転属	瀬野	広島

EF67 2

写真3

EF67 2

列車名：単回(単595)
撮影地：山陽本線西条
撮影日：2011.11.05
管理№：D40－20111105－7415

写真4

EF67 2

列車名：単回(単597)
撮影地：山陽本線八本松→瀬野
撮影日：2011.11.04
管理№：D40－20111104－7341

後打ち

写真5

EF67 2

列車名：高速貨(2072)
撮影地：山陽本線瀬野→八本松
撮影日：2011.11.04
管理№：D40－20111104－7373

■EF67 2車歴

日付	旧車号	新車号	施工所	施工内容	旧配置	新配置
1964.10.27	－	EF60 129	川重	新製	－	吹田二
1984.03.31	EF60 129	EF67 2	広島	EF67形へ改造	広島	瀬野
1984.02.01	－	－	－	転属	瀬野	広島

EF67 3

写真6

EF67 3

列車名：高速貨(1056)
撮影地：山陽本線瀬野→八本松
撮影日：2011.11.04
管理№：D40－20111104－7313

写真7

EF67 3

列車名：単回(単591)
撮影地：山陽本線八本松→瀬野
撮影日：2011.11.04
管理№：D40－20111104－7336

後打ち

■EF67 3車歴

日付	旧車号	新車号	施工所	施工内容	旧配置	新配置
1964.07.09	－	EF60 88	汽車	新製	－	吹田二
1986.12.25	EF60 88	EF67 3	広島	EF67形へ改造	広島	瀬野
1984.02.01	－	－	－	転属	瀬野	広島

■EF67形0番台について
概要	山陽本線瀬野～八本松間の連続22.5‰の急勾配登坂用補機として使用されていた EF59形の置換用として EF60形後期型より改造された形式。　主回路は種車から流用せずに電機子チョッパ方式を採用し粘着力を増強、単機で1000t超の編成押上が可能となった。1位側は八本松駅で走行解放を行うため(現在は行われていない) デッキが設置されている。回生ブレーキ装備。
参考文献	・ネコ・パブリッシング社 JR全車輌ハンドブック1996

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EF67形100番台

EF67 101

写真8

EF67 101
＋EF67 105

撮影地：山陽本線西条
撮影日：2011.11.05
管理№：D40－20111104－7406

1位側

写真9

EF67 101
＋EF67 105

撮影地：山陽本線西条
撮影日：2011.11.05
管理№：D40－20111104－7408

2位側

写真10

EF67 101

列車名：単回(単597)
撮影地：山陽本線西条
撮影日：2011.11.05
管理№：D40－20111105－7405

1位側

写真11

EF67 101

列車名：単回(単597)
撮影地：山陽本線西条
撮影日：2011.11.05
管理№：D40－20111105－7410

2位側

■EF67 101車歴

日付	旧車号	新車号	施工所	施工内容	旧配置	新配置
1970.08.06	－	EF65 134	川重	新製	－	岡山
1990.03.23	EF65 134	EF67 101	広島工	EF67形へ改造	岡山	広島
2003.01.11	－	－	広島工	更新	－	－

EF67 102

写真12

EF67 102

列車名：高速貨(5098)
撮影地：山陽本線瀬野→八本松
撮影日：2011.11.04
管理№：D40－20111104－7357

写真13

EF67 102

列車名：単回(単599)
撮影地：山陽本線西条
撮影日：2011.11.05
管理№：D40－20111105－7418

1位側

■EF67 102車歴

日付	旧車号	新車号	施工所	施工内容	旧配置	新配置
1970.07.06	－	EF65 131	川重	新製	－	岡山
1990.05.01	EF65 131	EF67 102	広島工	EF67形へ改造	岡山	広島
2003.03.14	－	－	広島工	更新	－	－

EF67 104

写真14

EF67 104

撮影地：山陽本線西条
撮影日：2015.05.23

更新後の姿。広島方。

写真15

EF67 104

撮影地：山陽本線西条
撮影日：2015.05.23

更新後の姿。岡山方。連結器に緩衝器がついている。

写真16

EF67 104

撮影地：山陽本線西条駅
撮影日：2003.09.02

1位側

写真17

EF67 104

撮影地：山陽本線西条駅
撮影日：2003.09.02

2位側

■EF67 104車歴

日付	旧車号	新車号	施工所	施工内容	旧配置	新配置
1970.07.20	－	EF65 132	川重	新製	－	岡山
1990.11.09	EF65 132	EF67 104	広島	EF67形へ改造	岡山	広島

EF67 105

写真18

EF67 105

列車名：高速貨(1052)
撮影地：山陽本線瀬野→八本松
撮影日：2011.11.04
管理№：D40－20111104－7388

写真19

EF67 105

列車名：単回(単591)
撮影地：山陽本線西条
撮影日：2011.11.05
管理№：D40－20111105－7407

1位側

写真20

EF67 105

列車名：単回(単591)
撮影地：山陽本線西条
撮影日：2011.11.05
管理№：D40－20111105－7409

2位側

■EF67 105車歴

日付	旧車号	新車号	施工所	施工内容	旧配置	新配置
1970.08.20	－	EF65 135	川重	新製	－	岡山
1991.03.08	EF65 135	EF67 105	広島	EF67形へ改造	岡山	広島
＊	－	－	広島工	更新	－	－

■EF67形100番台について
概要	老朽化の進むEF61 200形(廃形式)の置換用にEF65 0形より改造された形式。用途はEF61 200形・EF67 0形と同じ山陽本線瀬野～八本松間の貨物列車の急勾配補機。EF67 0形と同等の性能であるが、八本松駅での走行開放(現在は廃止)には対応していないため EF67 0形のように1位側へデッキ、前面扉取り付けはされていない。
参考文献	・ネコ・パブリッシング社 JR全車輌ハンドブック1996

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■EF67形について
製造年	1981　～　1991	製造(改造)両数	8両
概要	通称「セノハチ」と呼ばれる山陽本線瀬野～八本松の勾配を通過する貨物列車用後補機として登場した。全8両他形式からの改造車である。国鉄時代に登場したにもかかわらず、標準の直流色ではなくオレンジ色となっている。　現在は山陽本線広島タ～西条の間で見ることができる。
参考文献	・(社)鉄道貨物協会 2009 JR貨物時刻表・ネコ・パブリッシング社 JR全車輌ハンドブック1996


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