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| ■DD19形の顔(主な形式・区分番台) | |||||
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| DD19 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1DD19 1 撮影地：奥羽本線(山形線)→米沢 撮影日：2008.03.22 最後の展示会にて。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 DD19 1 撮影地：奥羽本線(山形線)→米沢 撮影日：2008.03.22 最後の展示会にて。 |
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3 DD19 1 撮影地：奥羽本線(山形線)→米沢 撮影日：2008.03.22 最後の展示会にて。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 DD19 1 撮影地：奥羽本線(山形線)→米沢 撮影日：2008.03.22 運転台 |
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| ■DD19 1車歴 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ■過去に使用されていた路線・列車 | |||||
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| ■DD19形について | |||
| 1991 ～ 1991 | 1両 | ||
■改造：1982(S57)年 → DD17形 ■改造：1991(H3)年 → DD19形 ■所属：JR東日本／山形車両センター DD17形は1982(S57)年にDD51 507号機を国鉄鷹取工場にて除雪機関車へ改造した車両。DD14形ロータリー車の後継車として設計され、DD14形後期車と同様の前方投雪形ロータリーヘッドを両端に接続し、エンド交換時の方転作業を不要としている。 また、走行性能も向上し、DE10形による後押しやDD14形背合重連運転等も不要となり単機での除雪作業が可能となった。 その後の追加改造もなく1両1形式の存在で郡山運転所に長らく配置されていたが、1991(H3)年の山形新幹線開業時に豪雪地帯である福島～米沢間(板谷峠)の除雪用にDD18形ラッセル車と共に標準軌に改造され、DD19形となった。 2008(H20)年に除雪機械であるENR1000形に置き換えられ廃車となった。 | |||
・ネコ・パブリッシング社 RailMagazine 2008/10月号 | |||