489系0番台
	写真1 クハ489-1 列車名：懐かしのはくたか号撮影地：信越本線青海川→鯨波撮影日：2007.09.15
写真2 クハ489-3 列車名：特急はくたか(8063M) 撮影地：北越急行ほくほく線大池いこいの森撮影日：2004.12.31
クハ489形500番台
	写真3 クハ489-501 列車名：懐かしのはくたか号撮影地：東北本線(宇都宮線) 尾久→赤羽撮影日：2007.09.16
写真4 クハ489-505 列車名：特急はくたか(8064M) 撮影地：北越急行ほくほく線大池いこいの森撮影日：2004.12.31 銀塩EOS5最期のショットとなりました・・・
485系3000番台新潟車
	写真5 クハ481-3011 列車名：特急はくたか撮影地：北陸本線津幡→倶利伽羅撮影日：2003.02.23 運転席下側面のエンブレムが特徴だったはくたか用R編成。
写真6 485系3000番台新潟車列車名：特急はくたか撮影地：北越急行ほくほく線大池いこいの森撮影日：2004.12.31
クロ683形8000番台
	写真7 クロ683形8000番台列車名：特急はくたか(1012M) 撮影地：北陸本線水橋→東富山撮影日：2015.02.24 管理№：DM53－20150224－A8003 1編成しかいない珍獣を撮影できた。
写真8 クロ683形8000番台列車名：特急はくたか(1006M) 撮影地：上越線越後湯沢撮影日：2015.03.07 管理№：FPIX－20150307－1596 乗り納めでたまたま来た！。
クモハ683形8700番台
	写真9 クモハ683形8700番台＋クハ682形8500番台列車名：特急はくたか(1006M) 撮影地：上越線越後湯沢撮影日：2015.03.07 683系同士の連結面。
クハ683形8700番台
	写真10 クハ683形8700番台列車名：特急はくたか(1006M) 撮影地：上越線越後湯沢撮影日：2015.03.07 管理№：FPIX－20150307－1598 9両編成でも越後湯沢方がスラントノーズとなる。
クロ681形0番台
	写真11 クロ681形0番台列車名：特急はくたか(1005M) 撮影地：北陸本線東滑川→滑川撮影日：2015.02.24 管理№：DM53－20150224－A8015 既に転用先である「しらさぎ」色となっていた。
写真12 クロ681形0番台列車名：特急はくたか(1014M) 撮影地：北陸本線水橋→東富山撮影日：2015.02.24 管理№：DM53－20150224－A8015 既に転用先である「しらさぎ」色となっていた。
	写真13 クロ681形0番台列車名：特急はくたか(1017M) 撮影地：北陸本線水橋→東富山撮影日：2015.02.24 管理№：DM53－20150224－A8015
写真14 クロ681形0番台列車名：特急はくたか撮影地：北陸本線糸魚川→青海撮影日：2010.02.27 管理№：D40－20100227－5585
	写真15 クロ681形0番台列車名：特急はくたか撮影地：北陸本線倶利伽羅→津幡撮影日：2003.02.23 この頃は既にJR西日本の485系は681系に置き換わっていた。
写真16 クロ681形0番台列車名：特急はくたか撮影地：上越線六日町撮影日：2000.08.17 管理№：NFIL－0817－08
クモハ681形0番台
	写真17 クモハ681形0番台列車名：特急はくたか(1009M) 撮影地：ほくほく線大池いこいの森撮影日：2004.12.30 この後関東甲信越豪雪のため帰京できなかった・・・
写真18 クモハ681形0番台列車名：特急はくたか撮影地：北陸本線津幡→倶利伽羅撮影日：2003.02.23
クモハ681形500番台
	写真19 クモハ681形500番台列車名：特急はくたか撮影地：北陸本線津幡→倶利伽羅撮影日：2003.02.23
クロ681形2000番台
	写真20 クロ681形2000番台列車名：特急はくたか(1019M) 撮影地：北陸本線水橋→東富山撮影日：2015.02.24 管理№：DM53－20150224－A8015
写真21 クロ681形2000番台列車名：特急はくたか撮影地：北陸本線糸魚川→青海撮影日：2010.02.27 管理№：D40－20100227－5584 JR西日本の付属編成が連結されている。
	写真22 クロ681形2000番台列車名：特急はくたか撮影地：北陸本線倶利伽羅→津幡撮影日：2003.02.23

■路線概要
路線名	はくたか(上越線、ほくほく線、北陸本線、七尾線)	営業キロ	249.9km
起点	越後湯沢	終点	金沢・和倉温泉
直通先路線	－	乗入元路線	－
開業日	1997	廃止日	(北陸新幹線開業に伴い)2015
概要	■沿革： 1965(S40)年10月改正において、それまで上野(信越本線経由)・青森(奥羽本線、羽越本線経由)～直江津分併～大阪と言う経路を走っていたキハ80系の特急白鳥から上野発着編成が独立し、上野～金沢間の特急はくたかとなった。　その後、1968(S43)年10月、いわゆる「ヨンサントウ」の改正で北陸本線電化に伴い485系電車による上越線経由と変更された。　その後1982(S57)年11月、上越新幹線開業に伴い運転区間が新潟～金沢(長岡にて新幹線と連絡)に縮小し愛称も「特急北越」に変更され消滅したが、1997(H9)年3月に北越急行経由の上越新幹線接続特急として再び越後湯沢～北越急行ほくほく線経由～金沢・和倉温泉の特急として返り咲いた。2015(H27)年春の北陸新幹線開業によりその愛称を新幹線に譲り在来線特急として幕を閉じた。　 ■ダイヤ：　基本編成・付属編成から構成されているため金沢において分割し和倉温泉まで乗り入れていた。681系、683系電車は高規格のほくほく線内では160km/h運転されていた。 ■車両：　当初はJR東日本の485系3000番台、JR西日本の485系、681系、北越急行の681系2000番台の陣容で運転開始されたが2005(H17)年時点で485系は全て撤退し代わりに北越急行に683系電車が1編成新造されている。
参考文献	交通新聞社 JR時刻表