■現在使用されている路線・列車
急行 はまなす

■過去に使用されていた路線・列車
特急 北斗星	特急 あけぼの	特急 日本海

■24系客車について
製造年	1973　～　1980	製造(改造)両数	－両
概要	国鉄時代に製造された寝台特急用客車。それまで製造されていた分散電源方式の14系寝台車に難燃化対策ほ施し、集中電源方式に変更した車両で車内仕様はほぼ踏襲している。このグループを24形と呼ぶ。 　その後、2段式寝台への移行が始まり、25形に区分されたグループが製造された。25形は塗装省略のため側面帯がステンレス板となっているので外観で見分けが付く。その後、24形も2段寝台改造されたが、白帯のままである。 　バブル期を中心に食堂車のリニューアルや個室寝台改造などが進み、さまざまな車両が誕生したが、1990年代後半には寝台列車の路線廃止が一気に進み、特に2014(H26)以降は残っていた寝台特急（ブルートレイン）、特急 あけぼの、特急 北斗星、特急 トワイライトエクスプレスが廃止になり、残るは急行 はまなすのB寝台車に運用されるのみとなった。 (2015.08現在)
参考文献	・ネコ・パブリッシング社 JR全車輌ハンドブック1996

■編成図

特急 あけぼの 上野－青森

機 EF641000 EF81

1 オハネフ

2 オハネ

3 オハネ

4 オハネフ

5 オハネ 24-550

6 オハネ 24-550

7 スロネ 24-550

8 オハネフ

荷 カニ 24

※　EF81形は青森車、EF64形は長岡車を使用。客車は青森車でハネ車、電源車は特急 日本海と共用。 　B個室は中央通路式。シャワー室の連結はなし。車内販売も営業していない。

特急 北斗星 上野－札幌

機 EF510500 DD51×2

1 オハネフ 25

2 オハネ 25

3 オハネ 25

4 オハネ 25

5 オハネ 25

6 スハネ 25

7 スシ 24

8 オロネ 25

9 オロ ハネ

10 オロ ハネ

11 オハネフ 25

荷 カニ24 マニ24

機 ED79

※　上り列車基準。上野～青森はEF510形、青森～函館はED79形、函館～札幌はDD51形重連。 　6号車は寝台室の他、ミニロビー、シャワー室がある。JR東日本、JR北海道両社の車両を使用している。(※2008年以降定期列車廃止まで)

特急 トワイライトエクスプレス 大阪－札幌

機 EF81形 DD51形

1 スロネフ 25

2 スロネ 25

3 スシ 24

4 オハ 25

5 オハネ 25

6 オハネ 25

7 オハネ 25

8 オハネ 25

9 オハネフ 25

荷 カニ24

機 ED79

※　上り列車基準。大阪～青森はJR西日本EF81形、青森～五稜郭はJR北海道ED79形、五稜郭～札幌はJR北海道DD51形重連。客車はJR西日本車。　8、9号車は開放B寝台だが仕切りがあり4人用の個室寝台としても使用できる。運転日は多いが定期列車ではない。

機

特急 あさかぜ 下関－東京

特急 あさかぜ（増結車） 下関－東京

機 機関車

1 オハネフ 25

2 オハネ 25

3 オロネ 25-300

4 スハ 25-300

5 オハネ 25

6 オハネ 25

7 オハネフ 25

8 オハネ 25

9 オハネフ 25

10 オハネ 25

11 オハネ 25

12 オハネ 25

13 オハネフ 25-100

※　特急 あさかぜ廃止時の編成。機関車は全区間はEF66形0番台。4号車はロビーカーでシャワー室を設置していた。

機

特急 出雲 出雲市－東京

機 機関車

荷 カニ 24

1 オロネ 25

2 オハネ 25

3 オハネ 25

4 オハネフ 25

5 オシ 24-700

6 オハネ 25

7 オハネ 25

8 オハネフ 25

9 オハネ 25

10 オハネ 25

11 オハネフ 25

※　特急 出雲廃止時の編成。東海道ブルトレとして営業休止ながらも最後まで食堂車を連結していた。原色のDD51形500番台も人気があった。